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Schrauber

Schwierigkeitsgrad

3
Skala:
1 - Räder wechseln
10 - Motor überholen


  Zeitaufwand
ca. 2 Stunden
Vorwort:
Eines der  am meisten auftretenden Probleme mit dem Porsche 911 ist der Ölverlust am Motor. Ein möglicher Verursacher ist dabei oft der Ventildeckel, bzw. die Dichtung. Von 1966 bis 1977 wurden die Ventildeckel aus Magnesium hergestellt. Dadurch waren sie zwar sehr leicht, aber in Verbindung mit dem Motorblock und den Zylindern aus Alu bestand immer ein unterschiedliches thermisches Ausdehnungsverhältnis.

Mit anderen Worten, der Motorblock und die Zylinder dehnten sich bei Erhitzung anders aus als die Ventildeckel, welche dadurch oft undicht wurden. Jetzt nur die Dichtung zu wechseln bringt zwar kurzfristig eine Besserung aber kann nach einigen Jahren wieder zum gleichen Problem werden.

Wirkliche Abhilfe schafft hier das "Upgrade" auf die Ventildeckel des 930 Turbo. Diese sind aus Aluminium gefertigt und die unteren haben zudem noch geriffelte Verstärkungsrillen Bild 4. Seit es diese verbesserte Ausführung gab, wurden damit schon viele Fahrzeuge umgerüstet. Die Umrüstung erkennt man an den unteren geriffelten Ventildeckeln, wobei der obere Deckel fast genauso wie der Normale aus Magnesium aussieht aber jedoch meist unlackiert ist.

Wenn euer SC oder Carrera an den unteren Ventildeckel leckt, kann der Austausch der Dichtung und die Umrüstung gegen die verstärkte Ausführung des 930 Turbo das Problem meist dauerhaft beseitigen.

Um zu Überprüfen ob der Ölverlust von den Ventildeckeln bzw. den Dichtungen kommt, sollte man die Ventildeckel zuerst von unten gründlich reinigen - Tipp: mit Bremsenreiniger und Lappen. Wenn alles sauber und trocken ist, den Motor warmlaufen lassen. Besser ist noch eine kleine, zügige Autobahnfahrt.

Wenn sich dann Öltropfen an der Unterseite des Ventildeckels zeigen, kann man fast sicher davon ausgehen, dass es sich um besagtes Problem handelt.

- Zum Vergrößern einfach auf die Miniaturbilder klicken -
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Bild 1
Magnesium Ventildeckel
(Oberseite)

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Bild 2
Magnesium Ventildeckel
(Unterseite)

Wenn die Ventildeckel undicht sind und der Verdacht besteht, dass sie sich verzogen haben ist das ziemlich einfach festzustellen. Dafür die Ventildeckel entfernen (vorher das Öl ablassen) und auf eine Glasplatte legen. Wenn es sich dabei heraustellt, das sie verzogen sind, sollten sie auf jeden Fall ersetzt werden.

Das Standard Upgrade für dieses Problem ist die Ventildeckel des 930 Turbo zu verwenden.

Bild 1 und Bild 2 zeigen die Standard Ventildeckel aus Magnesium. Wie hier auf Bild 1 zu sehen ist, hat der untere der beiden Deckel nur vertikale Verstärkungen.

Die folgenden Schritte 1 bis 11 sind die gleichen, wenn nur die Ventildeckeldichtungen ersetzt werden sollen.

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Bild 3
Aluminium Ventildeckel
(oben)

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Bild 4
Aluminium Ventildeckel
(unten)

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Bild 5
Aluminium Ventildeckel
(unten)

 

Ein Austausch der Ventildeckel ist bei ausgebautem Motor natürlich am einfachsten, jedoch auch auf einer Rampe oder Hebebühne möglich.

Schritt 1 - das Öl ablassen (am besten gleich mit dem normalen Ölwechsel verbinden und die Filter mit austauschen).

Tipp: Beim Austausch der Ventildeckel zuerst nur auf einer Seite beginnen und immer nur einen Deckel nach dem anderen demontieren und ersetzen, damit in den anderen Deckel kein Schmutz hineinfällt.

Schritt 2 - die Zündkabel einzeln abziehen und markieren (nur oberer Ventildeckel)
Schritt 3 - die Stopschrauben des Ventildeckels entfernen und dann den Deckel vorsichtig abnehmen, dabei aber Aufpassen, dass keine der ALU Unterlegscheiben hineinfällt.
Schritt 4 - eventuelle Dichtungsreste (motorseitig) vorsichtig entfernen.

Schritt 5 - neue Dichtung Bild 6 aus dem Dichtungssatz Bild 7 entnehmen und beidseitig leicht mit Öl bestreichen (verhindert ein Ankleben) dann vorsichtig auf die Stehbolzen aufschieben.
Schritt 6 - den neuen Ventildeckel aufsetzen (mit einer Hand festhalten)
Schritt 7 - auf die Stehbolzen Aluscheiben aufschieben und Stopmuttern handfest aufschrauben
Schritt 8 - die Stopmuttern jetzt mit einer Ratsche handfest (über Kreuz) anziehen
Schritt 9 - zum endgültigen Festziehen einen Drehmomentschlüssel verwenden (mit 10 Nm anziehen)
Schritt 10 - jetzt die Zündkabel wieder aufstecken (nur oberer Ventildeckel)

- Prozedur für die anderen Ventildeckel wiederholen

Schritt 11 - nach Abschluss der Montagearbeiten den neuen Ölfilter montieren und frisches Öl einfüllen. Jetzt den Motor warmlaufen lassen; auf Dichtheit überprüfen. Nicht vergessen, den Ölstand zu kontrolieren

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Bild 6
neue Ventildeckel Dichtungen
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Bild 7
kompletter Ventildeckel Dichtungssatz

Bezugsquellen sind Beispielsweise: FVD Brombacher

Ventildeckel Dichtungssatz - Bild 7 Bj. Brombacher Best. Nr. Preis
Mod. 911/930 68-89
150 909 005
ca. 30 Euro
Lieferumfang: Ventildeckeldichtungen, Ölsiebdichtungen Ölablassschraubendichtung, Stopmuttern und Alu-Scheiben.

Die Ventildeckel des 930 Turbo sind NEU nur bei Porsche oder gebraucht z.B. im Internet zu bekommen.

Das Original des Artikels stammt von Pelican Parts
übersetzt und überarbeitet durch den pocg.

Publiziert mit freundlicher Genehmigung von Pelican Parts - http://www.PelicanParts.com